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　　今後，住在村鎮的學生再也不用為上學難乘車擔憂了！2014年2月19日記者獲悉，江蘇揚州市首條鎮村公交學生班車線路在儀征試點開通，覆蓋了該市新集、新城兩鎮4所小學。據悉，在本學期試點的基礎上，今年秋學期儀征市還將擴大試點，並於2015年底確保該市全麵覆蓋鎮村公交學生班車。揚州市也將在儀征市全麵試點的基礎上進一步探索學生接送方案。
 

　　哪些學生可乘坐？

　　家校距離2公裏以上的學生

　　對江蘇儀征市新城中心小學的學生而言，新學期一開學，校園裏最大的變化是多了8輛校車。2014年2月19日，這8輛校車正式投入運營，它們還有一個統一的名字：鎮村公交學生班車。
 

　　記者曾報道過城區首條公交化校車路線開通的消息，那麽，這次開通的鎮村公交學生班車與城區的公交化校車有何不同？其實，這條公交線路主要服務於家住村鎮的學生。記者2月19日從儀征市教育局獲悉，試點鎮村公交學生班車的不僅僅是新城中心小學。2月19日起，該市新城、新鎮兩個鄉鎮均先行試點，覆蓋新城中心小學、龍河小學、新集小學、張集小學4所學校，為家校距離在2公裏以上的義務教育階段學生優先提供上下學交通服務。
 

　　新城中心小學校長施華康告訴記者，學校在開學第一天就試點啟用校車，效果不錯。“最遠的學生距學校5公裏以上，住在金橋、馬壩方向，單程需要35分鍾左右。”目前，該校149名學生受益，學校共開辟5條線路、11趟車次，設立臨時停靠點40多個，方便學生上學放學。
 

　　“以前，會有一些社會車輛通過審批後來接送學生，但時間不固定，有時候還會有黑車摻雜其中。現在校車開通後，學生們方便多了，每天都有固定的上學、放學時間，再也不用為上學奔波而頭疼了。”儀征市教育局的一位負責人介紹。
 

　　公交校車如何收費？

　　每年收費800元，分兩學期收取

　　儀征市教育局副局長劉吉兵介紹，早在2013年9月底，揚州儀征市教育局就向儀征市政府建議采用鎮村公交服務學生上下學的模式。儀征市經過調研後，於去年年底出台意見，決定試點。“在本學期試點的基礎上，下學期球盟会官网還會再推出一批試點，爭取到明年年底全麵覆蓋儀征。”
 

　　為了方便管理，儀征市交通運輸局還指導成立“匯通公交客運有限公司”，專門負責鎮村公交學生班車事宜。另外，儀征市還斥資400多萬元購置了20輛18座公交車，至此，鎮村公交學生班車數量增至27輛。
 

　　記者19日還從儀征市教育局獲悉，鎮村公交學生班車開通後，已經有523名學生受益。“目前一共有30多條線路，今後，球盟会官网還會將初中學校納入鎮村公交學生班車的接送範圍。”
 

　　不過，這一公交係統並非免費。乘坐公交的學生需購買年票，每年800元，分兩學期收取。對於資金的缺額部分，將由儀征市財政“兜底”。
 

　　公交校車安全嗎？

　　駕駛員嚴格篩選，設備齊全

　　王珂(化名)是新城中心小學的一名二年級學生。2014年2月19日一大早，王珂和其他小夥伴一起乘校車來到學校。“車裏冷不冷？”王珂回答：“一點都不冷。”王珂家住在桃塢，每天乘坐3號線上下學。前兩天下雪，車裏怎麽會不冷呢？3號車駕駛員蔣棟解釋，校車駕駛員每天在接送學生前還有一件事要做，那就是暖車。“等水箱溫度升到40℃左右，車裏就不冷了。”
 

　　不過記者發現，校車每天最晚6點半就要開始接送學生了，那加上暖車的時間，駕駛員要起多早？蔣棟說：5點半。“雖然球盟会官网都是老手了，但接送學生的車和普通公交車還是不太一樣，你一坐進駕駛室，就覺得責任很大。”
 

　　蔣棟今年50多歲，駕齡30年，算是這批校車司機中的“老手”。“球盟会官网這些校車司機都是老手，駕齡最短的也在10年以上。篩選時和考駕照沒兩樣，最後選了20多人。”蔣棟還說，校車每天都要檢查，有一點狀況也要及時排除，管理非常嚴格。
 

　　而在車內，也有不少“高科技”。“一輛校車內有4個攝像頭，還有行車記錄儀、gps等，校車裏麵還設有兩個滅火器，比普通公交要多一個。”另外，為了防止意外發生，校車內的窗戶一律不開，安全錘也設置了警報，防止學生誤碰。
 

　　記者還看到，校車正麵右上角還設置了能發出聲音的閃爍燈。“主要是道路擁擠或天氣情況不好的時候，提醒其他車輛給校車讓道。”蔣棟說。
 

　　記者

　　體驗

　　校車、家長接送無縫對接
 

　　2014年2月19日，記者還和王珂一道，體驗了一把鎮村公交學生班車。
 

　　下午4時，校車準時從學校開出，記者和同學們一起上了車。每輛車限乘19人，除司機和帶隊老師外隻有17個座位。從上車開始，學生們秩序井然。“球盟会官网事先已經給他們排好了座位，暈車的往前坐，不暈車的坐後麵。”帶隊教師王海燕告訴記者。
 

　　而在上車後，老師和司機還一個一個檢查學生是否係好安全帶。車輛開出前，老師還和同學們“約法三章”：係好安全帶坐端正、不開窗不將頭和手伸到窗外，不吃零食。
 

　　記者發現，校車在行駛過程中，學生們都沒有大聲喧鬧。司機告訴記者，這是因為帶隊教師管理嚴格，給他們開車創造了一個良好的環境。
 

　　開車約10分鍾後，校車抵達了第一站。車門一開，學生家長就圍在車外。王海燕告訴記者，製定線路時有一條原則，不讓學生下車過馬路，而且要與家長“無縫”對接。“不但要保證校車上安全，也要保證學生下車後安全。”
 

　　另外，與城區的公交線路不太相同的是，鎮村公交學生班車對站點的要求較寬鬆。“隻要學生到站就可以下車，不會讓他們繞遠路。”
 

　　揚州儀征市教育局表示，明年年底，儀征市全市鄉鎮均有望覆蓋鎮村校車公交路線，為學生們上下學提供方便。這也將為市區設計類似線路提供重要參考。

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