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　目前，在地裏車輛要想到達山的另一麵，一種方法是挖隧道，另一種方法是修盤山公路，這兩種方法在造價上都非常大，應用也非常廣泛實用，但是，有的山體不易於挖隧道，而盤山公路又存在許多缺點，比如，必須限製車輛的速度、急轉彎多、車輛走了許多不必要的路程等等。鑒於此，同時受到船閘的啟發，運想重工的工程師們設計了這一車輛自助剪叉式高空作業車。這一新型車輛自助剪叉式高空作業車可以應用到任何需要將車輛進行垂直搬運的地方。
 
    自助剪叉式高空作業車工作原理及結構組成

    車輛自助剪叉式高空作業車主要由支架、上升梯、下降梯、滑輪、控製連杆、收放繩輪等組成。
 
    汽車行駛到上升梯時，驅動輪靠摩擦力帶動滾筒，滾筒纏繞鋼絲繩，通過滑輪組減速，吊起上升機，使之上升。到達上麵公路後，機構自動將上升機鎖定，同時擋板打開。當汽車開下上升機後，壓到解鎖機構後，上升機自動下降，回到原來位置，等待下一輛汽車。
 
     汽車行駛到下降機後，驅動輪拉開下降機鎖定機構，下降機帶著汽車靠重力下降，同時限速裝置啟動，讓下降機平穩下降。到達下麵公路後，機構自動將下降機鎖定，同時擋板打開。當汽車開下下降機後，壓到解鎖機構後，下降機自動上升，回到原來位置，等待下一輛汽車。
 
     上升梯設計計算

     當車輛行駛一段距離後，車輛壓住安裝在公路下邊的11踏板，在連杆10的作用下，支撐回位機構被拉起，由於上升梯的重力作用，上升梯開始自動下降。在下降的工程中，緩衝牆下的小輪沿著7緩衝牆軌跡線運動，到達最突起位置時，緩衝牆直立被3卡銷杆所卡住。
 
      運想重工生產的自助剪叉式高空作業車與現有的引橋、盤山路相比具有安全可靠，效率高的特點。經過方案確定，設計了該車輛自助剪叉式高空作業車，並且本設計是全機械的，不用能源，擴大了其應用範圍廣，機械結構安全可靠。其特點如下：

     (1)將車輛的盤旋行駛改為相對剪叉式高空作業車靜止的垂直升降，安全可靠，效率高。
 
     (2)全機械設計，不用能源，可在山區、郊野等無能源的地方建造、使用。
 
     (3)取代立交橋的引橋，節省空間。
 
     (4)取代盤山公路較陡峭的路段。
 
     (5)可能會取代立體車庫的剪叉式高空作業車構。

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