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湖北球盟会APP手机登录高空作業車廠家介紹汽車發動機功率不足的判斷方法

  所謂發動機功率不足就是無力.一般要從油路,電路,氣路燈這幾個方麵著手.

1)      看冒煙查磨損.在發動機工作時,打開加機油的口蓋,如有一股濃煙從口蓋冒出,說明缸壁活塞環各間隙磨損過大或超限,若各間隙不符合要求應及時修理.打開氣門室蓋,如有一絲青,白色類從氣門根部冒出,說明氣門或氣門座磨損過大或燒蝕,或氣門間隙過小甚至沒有間隙,可直接年出哪個氣門,哪隻汽缸漏氣,應及時修理.

2)      看積炭查工況.柴油機熄火後,卸下其排氣管,檢查排氣口積炭情況,能判斷柴油機的工況.積炭呈黑色,表麵像覆蓋一層白霜,積炭層極薄,說明柴油機工況良好,積炭色澤黑亮但不濕,說明柴油 機輕微燒機油,應及時排除;排氣口積炭厚度明顯高於其它缸排氣口的,說明缸噴油器工作不良或汽缸密封性變差,應進行修理或更換;個別排氣口濕潤或有機油的,說明該缸大量排機油,應進行修理,各缸排氣口積炭層均較厚,且色澤較深的,多因工作溫度過低,或噴油過晚所致,應正確使用並及時調整.

3)      看水溫查冷卻.發動機工作冷卻係水溫過高.超過100℃使發動機過熱,造成進氣不足,並使活塞組與缸壁的摩擦損失急劇上升,機械效率明顯降低,要及時保養冷卻係,發動機工作1000h後應清除冷卻係中的水垢,還應保持節溫器,水泵風扇有良好的技術狀態,如有故障應及時排除.

4)      看配氣查氣門.發動機在長期工作中,曲軸,凸輪軸受到不正常的衝擊力而產生扭曲變形,正時齒輪,凸輪表麵,隨動柱和挺杆就會磨損,使進,排氣門開閉時間向後推遲而偏離最佳配氣相位,使充氣效率降低,發動機功率下降.要定期檢查發動機配氣相位,若不符合應及時調整.

5)      看缸壓查漏氣.發動機汽缸壓縮力是影響功率不足的關鍵.就是在不減壓的情況下搖轉曲軸,當搖至壓縮力較大時,再向上用力搖一下放鬆搖柄,但手不離開搖柄,如有很大反彈力說明壓縮力很好,反之壓縮力較差.漏氣的主要原因是汽缸不密封.在發動機工作時先貼近空氣濾清器聽是否有”嘶嘶”聲,如有,漏氣跟氣門有關;

6)      看冒煙查煙色.發動機正常工作時一般不冒煙或冒清淡的灰白色煙,肉眼看不出,發動機冒濃煙是發動機故障會影響發動機功率下降.如冒藍煙是抿套和活塞,氣門與氣門導管磨損間隙過大,使油底殼內機油竄入燃燒室燒機油,冒白煙是燃油摻水和完全未燃燒的柴油汽化後從排氣管冒出,冒黑煙是汽缸內油多氣少,燃燒不完全.應診斷原因並加以排除.

7)      看噴油查卡滯.良好的噴油不偏射,不滴油,油霧均勻,射程適當,在機體外聽到”撲哧,撲哧”聲,用手摸高壓油管感到燃油”振動”感.

8)      看火頭查早晚.看火頭是指噴油是否正時,供油提前角是否符合規定.提前供油時間是用曲軸轉角表示的.供油過遲(提前角過小)柴油機啟動困難,燃燒不完全,排氣冒煙,機溫過高,功率不足;供油太早(提前角過大)柴油機工作時有敲擊聲易損壞零件,啟動時發生倒轉,影響發動機功率.

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