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　　從2012年4月份國內的全國汽配會、北京車展和廣交會看來，“雖然很熱鬧，但是春天還沒有來到，現在濾清器行業還處於冬天的末尾。”

　　2012年全國的機動車保有量已經超過1億台，平均每台車至少3個濾清器(空氣濾清器、機油濾清器、燃油濾清器)車用濾清器行業是一個誘人的大蛋糕，但挑戰也很大。

　　“濾清器行業這幾年很混亂，在政府采購、產業政策的拉動下，許多企業都擠進來，但是能夠賺到錢的不多，不少企業铩羽而歸，裏麵的人都想殺出一條血路。”

　　痛苦的現實

　　在歐債危機、美國經濟複蘇乏力等因素的影響下，從去年下半年以來濾清器的出口訂單銳減。從第111屆廣交會傳來信息，今年以來，國內濾清器企業的歐美訂單普遍下降三至五成。

　　而國內濾清器市場需求大規模啟動尚需時日。由於國內的惡性價格競爭，偷工減料導致產品質量良莠不齊，高端市場被國外品牌占據，自主品牌發展緩慢。

　　“濾清器市場很大，但真的很亂。”濾清器企業眾多，沒有標準，大家都拚價格，“真正做前瞻性產品，是需要投入的”。

　　在國內市場，好一點的柴油濾清器cx0710價格6到8元一隻，更好一些的10元一隻，差的居然隻有3.7元一隻。

　　據相關部門的統計，從去年到今年一季度國內的海關出口信息顯示，大部分濾清器企業的出口量出現明顯下滑，進口國外品牌的濾清器反而增加。這凸顯了國內市場對自主品牌的極度不信任，和對國外品牌的深度依賴。

　　生存術

　　如何熬過冬天，在春天到來前“活下來”，是每個濾清器企業都需麵對的課題。

　　自從中國汽車行業引進歐三標準，全麵淘汰老式發動機。歐三過濾標準的濾清器市場大幕正式開啟，無數廠家殺入了新產品的新市場，進行了慘烈的價格火拚。在沒有保證濾紙油水分離性能的情況下，紛紛出產所謂的歐三濾清器。為將來的汽車售後維修埋下巨大隱患。

　　中國目前商用車的保有量在2500萬台左右，按每月進行一次保養每次更換2個機油濾清器、2個柴油濾清器、1個空氣濾清器，濾清器的年需求量在15億個。隨這中國經濟的發展，這一係列數字還將不斷增長。對濾清器行業將形成長期利好，所形成的商用車濾清器需求市場容量將達到數百億人民幣，其中還不包括私家和工程機械以及空壓機行業所需要的濾清器。總體的整個濾清器行業的市場容量超過1000億人民幣。

　　蕪湖雪狼汽車零部件有限公司(www.fjf.com.cn)市場部預計，未來8~10年，隨著濾清器行業製造素質的提高，自主品牌將重新搶回屬於自己的市場份額，國外品牌的市場份額將會出現萎縮。這是由於人民幣不斷升值，出口越來越失去競爭優勢的時候，廠家自然會把精力花在全球最大的市場上——中國市場。

　　行業暫時的低穀提供了洗牌的時機，國際巨頭和紛紛轉向內銷的濾清器企業則成為洗牌的主導者。

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