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　　去年，在國內行業排名第三位上升到今年同期的第二位，並在七家同類企業中的市場份額中同比上升了4.5個百分點-------一汽錫柴一季度產銷量突破10萬台，說明了四萬億宏觀調控布局並以自主創新技術優勢的企業對市場拉動作用已開始反彈。

　　自主高端鐵軍錫柴是如何強身健體的？一汽錫柴的作法是圍繞今年行業轉型和市場調控的經營目標，錫柴銷售公司做實做細年度、季、月目標分解和市場策劃工作，分市場板塊和區域落實任務，加強老市場的維護和新市場的培育，推動銷量和市場份額的提升。

　　今年2月，惠山重型柴油機基地竣工後，僅用了一個月的時間，就完成了試生產和拉練，實現了達綱生產，新基地生產的奧威係列產品是一汽技術中心和錫柴聯合開發，采用國際先進的開發手段，如boost軟件進行熱力學計算，tycon軟件進行配氣機構計算，采用有限元法進行結構設計，保證了產品結構、性能和技術參數的先進性，項目曾榮獲2010年度國家科學技術進步獎一等獎。

　　針對新基地的特點，一汽錫柴采用科學的三代樣機開發流程和質量風險的早期識別和控製，一流的生產基地，先進的試驗設備，確保批產一致性。生產線圍繞“製造水平領先、工藝裝備領先及質量控製領先”三個領先而設計，機加工線集敏捷化、高效化、自動化、信息化於一身，進口設備所占比重為65%，柔性設備所占比重為67%，數控化率達到90%以上，製造水平處於世界領先地位。

　　針對新基地以“國內一流，國際先進”的原則，錫柴已建立起一支中外合資、國企和民企196家供應商組成的上下供應體係鏈，目前整機中除鏍栓因材質靠進口，其它，錫柴己圍繞整機從技術市場橫向與縱向切入，真正做大做強自主品牌-----中國內燃機協會負責人稱：錫柴的產品是靠央企布局“賣”服務，日積月累樹立品質形成“南芯機、北整車”自主市場口碑的。關鍵是自主發動機在南北市場日夜芯跳奔波，無論是研發和售後，每一個精細環節都能在錫柴找到具體負行製造責任的人，而背後核心是鐵紀律和鋼性管理與創新的團隊。

　　分析認為：一季度，錫柴生產線加強與市場的對接，克服雙基地協同生產、多品種輪番生產和快節拍緊湊生產的難點，提高出產效率，反映了地處長三角地區的央企，抓住了自主發動機對市場主攻深刻變化的意義和從國家轉型力度中鍛煉了善打硬仗的自主鐵軍。

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