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    是什麽讓一家並不善於製造聲勢的中外合資發動機品牌能夠在短短兩三年時間就創造出行業多個"絕無僅有"？剖析全球經濟降速下"超速跑"公司教戰手冊。

        下諾夫哥羅德市（俄羅斯機械工業中心）的經銷商店裏，正在熱賣配裝來自中國北京福田康明斯發動機有限公司（以下簡稱福康）isf3.8歐ⅴ發動機的輕卡和中卡，給當地的輕中卡銷售冠軍g福康z集團首席執行官安德森（bo 福康ndersson）帶來不小收益。

　　在巴西，福康正在與多家主機廠商洽談合作，開始供應isf3.8歐ⅴ發動機，以滿足2012年1月1日起巴西排放升級的要求，預計2012年在該地區的總銷量會達到3萬台。

　　在澳大利亞，福康已向其交付了配裝isf2.8l歐ⅳ發動機的歐馬可輕卡。

　　在韓國，配裝福康isf歐ⅲ、歐ⅳ以及歐ⅴ發動機的銷量已達到3000台。

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        穩定一家海外客戶起碼要用三年以上的時間，而福康僅用兩年時間就同時打開歐洲、中南美洲與東南亞市場大門。

　　"能夠批量生產歐ⅴ發動機的企業，國內絕無僅有；三年內歐ⅴ產品過萬台的企業，國內絕無僅有；在商用車行業整體下滑的趨勢下，仍能達到產銷翻番的企業，國內絕無僅有；輕型柴油機100%共軌的發展增速，國內絕無僅有；僅用一年時間就在單級別車型上擁有絕對占有率，國內絕無僅有。"談起福康的創業曆程，一位員工對記者發出這樣的感慨。

　　截至記者發稿時止，福康2012戰略會議還在緊鑼密鼓地進行著。據其內部透露，2012年產銷目標還要翻番。如何保證超速增長後的可持續增長？福康到了該認真思考的時刻。

　　雙擁"取暖"

　　從福康2011年整體銷量來看，國內和海外銷量均有增長，特別是海外銷量增長顯著，預計全年海外銷量將超過國內。而出口大於內銷，讓曾經最早提出北汽福田"出海"戰略（即與國外著名汽車及零部件公司結成戰略夥伴關係）的推動者、現任北汽福田汽車股份有限公司總經理的王金玉頗為滿意。

　　可期間，國際貿易環境的"多變"卻讓人始料未及。

　　九月的一天，福康高級業務發展經理顧斌豪像往常一樣參加公司例會，隻是多了一項工作匯報--近期發生的歐債危機、人民幣匯率持續升值、美國占領華爾街運動蔓延等情況可能會影響到福康未來的業務出口。年初時，福康的國際業務還是相當樂觀的：南美市場占有率第一；累計交付俄羅斯1.5萬台居中國高端輕型柴油發動機出口之冠。直到四季度初，國際形勢繼續惡化，給包括福康在內的眾多擁有海外業務的企業帶來了一定的挑戰，不過福康目前已經著手實施了一係列的應對措施，避免對isf係列產品的國際業務產生影響。

　　歐債危機導致歐洲內需不足，客商下單日趨謹慎，對中國產品出口歐洲的負麵影響已經初顯。中國國際經濟交流中心秘書長、商務部前副部長魏建國指出，一旦歐洲主權債務危機愈演愈烈，勢必會影響到我國的對歐出口。

　　這時，福康已經感覺到了最為明顯的變化：俄羅斯出口市場波動達到30%，"這對福康的組織生產和供應發貨等一係列環節提出了更高的要求，從而也證明了福康追求本地采購戰略的前瞻性和正確性。"顧斌豪對記者說。

　　接二連三地，中國外匯交易中心公布的人民幣對美元的中間價首次突破6.35關口，再創匯改新高；從2011年初至今，人民幣對美元的中間價升值已接近4%；匯改五年來，人民幣對美元中間價累計升值超過30%。經濟專家分析，人民幣匯率升值容易導致中國出口產品競爭力下降，貿易主義抬頭不容忽視。

　　而美聯儲發布的黯淡預期再次引發市場對全球經濟增長放緩的擔憂，十年時間美國國債收益率跌至20世紀40年代以來的最低水平：道瓊斯工業股票平均價格指數下跌3.51%，標準普爾500指數下跌3.19%，納斯達克綜合指數下跌3.25%，美國經濟陷入二次衰退已成事實。

　　"好在人民幣升值，盧布也在升值，出口俄羅斯業務抵消了匯率問題；美國占領華爾街運動仍在蔓延，球盟会官网已經將2012年對美匯率由現在的6.3調至6；南美市場因客戶需求不同，歐ⅴ產品對於價格的敏感度會弱一些。"福康海外事業部相關人員的表述似乎很容易讓外界誤解其海外貿易是在"僥幸"地規避一些問題。但實際上，在記者看來，這種"僥幸"其實是整個公司通過精益生產模式積累起來的底氣。

　　有專家對記者剖析，福康海外業務拓展順利主要得益於三點原因：首先，康明斯對福康的產量支撐起到了關鍵性的作用；其次，福田2020戰略可謂野心勃勃--全球銷量突破400萬輛，銷售收入超過4000億元，實現利潤200億元以上，海外銷量占總銷量30%，為福康出口業務添磚加瓦；再者，海外需求仍然強勁。據預測，g福康z集團2011年isf發動機需求總量約2萬台，這顯然預示著未來福康isf發動機會在俄羅斯市場存有更大的成長空間；而隨著g福康z集團即將完成對俄羅斯全國範圍內100家至150家經銷商的認證，也會大幅推動福康isf發動機及相關整車的銷量。

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