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高空作業車發動機過熱的故障如何診斷?

 高空作業車發動機在運行中,若冷卻液溫度表指針長時間指向高溫(90℃以上)範圍,並出現冷卻液沸騰(俗稱”開鍋”),即為發動機過熱,發動機過熱可分為運行中突然過熱和經常過熱..

1)      突然過熱 高空作業車發動機工作中突然出現過熱現象,一般是風扇傳動帶斷裂或風扇電路故障,水泵軸與葉輪脫轉,節溫器主閥門脫落或冷卻液嚴重泄漏.

2)      經常過熱 高空作業車發動機工作中經常出現過熱現象,其原因可歸納為兩方麵,一是冷卻係統冷卻強度不足,二是發動機傳熱損失過大.

 由冷卻係統的組成和各部分的功用不難分析得出導致冷卻強度下降的原因,缺少冷卻液,風扇傳動帶打滑,風扇葉片角度調整不當,散熱器堵塞或散熱片傾倒過多,節溫器故障或水泵故障致使冷卻液循環不良,水套積垢嚴重等.發動機過熱,應首先對上述可能原因進行排查.

 如果發動機過熱,但冷卻係統無故障,則可能是發動機傳熱損失過大所致,其原因可能是點火過遲,混合氣過稀或過濃,燃燒室積炭過多,潤滑油不足等;發動機傳熱損失過大通常伴有動力不足,油耗大,進氣管回火,排氣管放炮,爆燃等異常現象,這些異常現象可作為確定故障診斷範圍的依據,此外,高空作業車順風行駛或高溫季節長時間低速大負荷行駛等,也會引起發動機過熱.

 注意,如果隻是冷卻液溫度表指示溫度過高,但高空作業車發動機無其他異常現象,應檢查冷卻液溫度傳感器和冷卻溫度表是否有故障.

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